El motor de gasolina de 1.6 litros Mini W10B16A fue producido por la compañía de 2001 a 2008 y se instaló en la primera generación de automóviles Mini R50, incluido el convertible R52. Se instaló una unidad de potencia similar en algunos modelos Chrysler bajo su índice EJD.
Motores de la serie Tritec: W10B14A, W10B16A, W11B16A.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 90 (One) 116 (Cooper) |
| Salida de par, Nm | 140 (One) 150 (Cooper) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper 2004) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 5.4 7.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Mini Cabrio R52 en 2004 – 2008;
- Mini Hatch R50 de 2001 a 2006.
Desventajas del motor Mini W10B16A
- En los primeros años de producción, las unidades de potencia a menudo sufrían un montaje deficiente;
- Aquí también se encuentran a menudo grietas en las culatas de cilindros y destrucción de los rodillos basculantes;
- Muchos problemas son causados por fallas frecuentes en el funcionamiento del conjunto del acelerador electrónico;
- Cerca de 150 – 200 mil kilómetros, la cadena de distribución generalmente se estira y requiere reemplazo;
- Los puntos débiles del motor incluyen la bomba de combustible, el refuerzo hidráulico y el tanque de expansión.
