Motor Mercedes OM606

Cilindrada
3,0 L2996 cc
Potencia
136–177 hp
Par motor
210–330 Nm
Distribución
Cadena
Aceite
7,5 L5W-40
Vida útil
~500 000 km

El motor Mercedes OM606 de 6 cilindros en línea y 3.0 litros se ensambló de 1993 a 2001 y se instaló en modelos tan populares como la Clase E, la Clase S y el SUV Geländewagen. Esta unidad de potencia se ofreció en dos versiones: 300D para 136 hp y 300TD para 177 HP.

Familia Mercedes diesel R6: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.

Especificaciones

Años de producción 1993-2001
Cilindrada, cc 2996
Sistema de combustible antecámara
Potencia, hp 136 (OM 606 D 30 o 300D)
177 (OM 606 D 30 LA o 300TD)
Par motor, Nm 210 (OM 606 D 30 o 300D)
330 (OM 606 D 30 LA o 300TD)
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Culata aluminio 24v
Diámetro del cilindro, mm 87
Carrera del pistón, mm 84
Relación de compresión 22.0
Características no
Empujadores hidráulicos sí
Distribución cadena
Variador de fase no
Turboalimentación no (OM 606 D 30 o 300D)
sí (OM 606 D 30 LA o 300TD)
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 7.5
Tipo de combustible diésel
Normativa Euro EURO 1
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes E 300 TD 1997)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.9
6.1
7.9
Vida útil del motor, km ~500 000
Peso, kg 245

Motor Mercedes OM606 debajo del capó

El motor fue instalado en:

  • Mercedes Clase E W124 en 1993 – 1996, Clase E W210 en 1995 – 1999;
  • Mercedes Clase G W463 en 1997 – 2001;
  • Mercedes Clase S W140 en 1996 – 1998.

Desventajas del motor OM606

  • La carga de vibraciones de este motor diésel afecta el recurso de sus soportes;
  • La cadena de distribución ya puede estirarse hasta alcanzar una distancia de 150 a 200 mil km, lo que es peligroso para el motor;
  • La unidad de potencia tiene miedo de sobrecalentarse, se dobla y, a veces, incluso la culata explota;
  • La bomba de combustible de alta presión es sensible a las fugas de aire, lo que se ve facilitado por los acoplamientos rápidos;
  • Con aceite de baja calidad, los elevadores hidráulicos pueden recorrer 100.000 km.

Preguntas frecuentes sobre el Mercedes OM606

¿Cuánta potencia tiene el Mercedes OM606?

Potencia del Mercedes OM606, hp: 136 (OM 606 D 30 o 300D); 177 (OM 606 D 30 LA o 300TD). Par, Nm: 210 (OM 606 D 30 o 300D); 330 (OM 606 D 30 LA o 300TD).

¿Cuánto aceite lleva el Mercedes OM606 y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 7.5 litros. Aceite recomendado: 5W-40.

¿El Mercedes OM606 tiene correa o cadena de distribución?

El Mercedes OM606 tiene distribución por cadena.

¿El Mercedes OM606 tiene turbo?

Sí, el Mercedes OM606 es turboalimentado (no (OM 606 D 30 o 300D); sí (OM 606 D 30 LA o 300TD)).

¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes OM606?

No, el Mercedes OM606 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Mercedes OM606?

La vida útil típica del Mercedes OM606 es de ~500 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Mercedes OM606?

Mercedes E 300 TD 1997: ciudad 10.9, carretera 6.1, combinado 7.9 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Mercedes OM606?

Mercedes Clase E W124 en 1993 - 1996, Clase E W210 en 1995 - 1999; Mercedes Clase G W463 en 1997 - 2001; Mercedes Clase S W140 en 1996 - 1998.

¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes OM606?

La carga de vibraciones de este motor diésel afecta el recurso de sus soportes. La cadena de distribución ya puede estirarse hasta alcanzar una distancia de 150 a 200 mil km, lo que es peligroso para el motor. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

El catálogo más completo de motores de automóviles y camiones: especificaciones, capacidad de aceite, distribución, problemas típicos y vida útil.

Scroll al inicio