El motor Mercedes OM606 de 6 cilindros en línea y 3.0 litros se ensambló de 1993 a 2001 y se instaló en modelos tan populares como la Clase E, la Clase S y el SUV Geländewagen. Esta unidad de potencia se ofreció en dos versiones: 300D para 136 hp y 300TD para 177 HP.
La familia diésel R6 incluye: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.
Especificaciones
Años de producción | 1993-2001 |
Desplazamiento, cc | 2996 |
Sistema de combustible | antecámara |
Potencia de salida, hp | 136 (OM 606 D 30 o 300D) 177 (OM 606 D 30 LA o 300TD) |
Salida de par, Nm | 210 (OM 606 D 30 o 300D) 330 (OM 606 D 30 LA o 300TD) |
Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
Carrera del pistón, mm | 84 |
Relación de compresión | 22.0 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no (OM 606 D 30 o 300D) sí (OM 606 D 30 LA o 300TD) |
Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 1 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes E 300 TD 1997) — ciudad — carretera — combinado |
10.9 6.1 7.9 |
Vida útil del motor, km | ~500 000 |
Peso, kg | 245 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase E W124 en 1993 – 1996; Clase E W210 en 1995 – 1999;
- Mercedes Clase G W463 en 1997 – 2001;
- Mercedes Clase S W140 en 1996 – 1998.
Desventajas del motor OM606
- La carga de vibraciones de este motor diésel afecta el recurso de sus soportes;
- La cadena de distribución ya puede estirarse hasta alcanzar una distancia de 150 a 200 mil km, lo que es peligroso para el motor;
- La unidad de potencia tiene miedo de sobrecalentarse, se dobla y, a veces, incluso la culata explota;
- La bomba de combustible de alta presión es sensible a las fugas de aire, lo que se ve facilitado por los acoplamientos rápidos;
- Con aceite de baja calidad, los elevadores hidráulicos pueden recorrer 100.000 km.