El motor diesel V6 Jeep EXJ de 3.0 litros o 3.0 EcoDiesel se produce desde 2019 y se coloca en el popular Jeep Wrangler en el mercado estadounidense o en una camioneta basada en Gladiator. Un motor diesel similar está instalado en las camionetas RAM 1500, pero bajo su propio índice EXH.
La serie VM Motori incluye: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2019 |
| Desplazamiento, cc | 2987 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 264 |
| Salida de par, Nm | 600 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Wrangler 2021) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 8.1 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 220 |
El motor fue instalado en:
- Jeep Gladiator 2 (JT) desde 2020;
- Jeep Wrangler 4 (JL) desde 2019.
Desventajas del motor Jeep EXJ
- Los motores de 2019 – 2021 fueron retirados del mercado, se reemplazaron con una bomba de combustible de alta presión defectuosa por una nueva.
- A veces esto no ayudaba, ya que partes de la bomba lograban ingresar al sistema de combustible.
- Se llevó a cabo otra campaña de retiro del mercado para reemplazar los enfriadores de EGR agrietados.
- También en foros especializados se quejan de sensible turbo lag y fugas del enfriador de aceite.
