El motor de gasolina Chrysler EJD de 1.6 litros se produjo en Brasil entre 2000 y 2010 y se instaló en dos de los modelos de la empresa para el mercado automotriz europeo: el PT Cruiser y el Neon. Este motor Tritec también es conocido por los coches pequeños Mini y los chinos como el Lifan 520.
Solo esta unidad pertenece a la serie de motores Tritec.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Neon 2 (PL) en 2000 – 2004;
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) en 2000 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 116 |
| Salida de par, Nm | 157 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 85.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Neon 2002) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.1 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor EJD
- El punto débil del motor de combustión interna es la bomba de combustible, a menudo se cambia incluso hasta los 100 mil km;
- La mala gasolina obstruye rápidamente los inyectores y el regulador de presión del riel;
- Muchos problemas son causados por el estrangulador electrónico, o más bien por sus conectores y contactos;
- Más cerca de los 200 000 km, es posible que la cadena de distribución ya se estire y los rodillos de los balancines se desgasten;
- El tanque de expansión original a menudo revienta en la costura y es mejor comprar un análogo.
