Motor Chrysler ECD

El motor diésel Chrysler ECD o 2.0 CRD de 2.0 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en las versiones europeas de varios modelos populares como Avenger, Caliber y Sebring. Este motor diésel es esencialmente un motor Volkswagen 2.0 TDI, que se conoce bajo el índice BYL.

La serie Volkswagen también incluye motores de combustión interna: ECE.

El motor fue instalado en:

  • Chrysler Sebring 3 (JS) en 2006 – 2010;
  • Dodge Avenger 1 (JS) en 2007 – 2011;
  • Dodge Calibre 1 (PM) en 2006 – 2011;
  • Dodge Journey 1 (JC) en 2008 – 2011;
  • Jeep Compass 1 (MK) en 2007 – 2010;
  • Jeep Patriot 1 (MK) en 2007 – 2010.

Especificaciones

Años de producción 2006-2011
Desplazamiento, cc 1968
Sistema de combustible bomba inyectora
Potencia de salida, hp 140
Salida de par, Nm 310
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 18
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Sebring 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.6
5.1
6.2
Vida útil del motor, km ~300 000

Desventajas del motor ECD

  • La mayoría de los problemas del motor se deben a los caprichos de los inyectores de bomba piezoeléctrica;
  • También aquí con bastante frecuencia hay fallas en la tracción debido a la geometría de cuña de la turbina;
  • La correa de distribución está diseñada para 120 mil km, y su rotura suele ser fatal para el motor;
  • Muchos propietarios han experimentado un consumo de aceite de hasta 1 litro cada mil km;
  • Esta versión del diésel no tiene un filtro de partículas, pero hay una válvula EGR y, a menudo, se atasca.
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