El motor Jeep EVE de gasolina V8 de 4.7 litros fue producido por la compañía de 2008 a 2013 y se instaló en versiones cargadas de modelos como Grand Cherokee, Commander, Aspen. Este motor se distinguió por un acelerador electrónico y nuevas culatas con dos velas por cilindro.
La serie PowerTech también incluye motores de combustión interna: EKG, EVA y EVC.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Aspen 1 (HG) en 2008 – 2009;
- Dodge Dakota 3 (ND) en 2008 – 2011;
- Dodge Durango 2 (HB) en 2008 – 2009;
- Dodge Ram 4 (DS) en 2008 – 2013;
- Jeep Commander 1 (XK) en 2008 – 2009;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) en 2008 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2013 |
| Desplazamiento, cc | 4701 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 300 – 310 |
| Salida de par, Nm | 445 – 455 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 86.5 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 2009) — ciudad — carretera — combinado |
19.2 10.9 13.9 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
Desventajas del motor EVE
- Este es un motor raro, por lo que puede haber problemas con el servicio y las piezas de repuesto en algunas regiones;
- Además, el motor es demasiado forzado y se considera el más poco fiable de la serie;
- Con una conducción activa con arranques bruscos, las cadenas de distribución pueden estirarse hasta 100 000 km;
- De grasa barata, los canales de aceite están obstruidos aquí, los elevadores hidráulicos se atascan;
- En un foro especializado, a menudo se quejan de fallas en el conjunto del acelerador electrónico.
