Con un rendimiento excepcional, peso ligero, bajos costos de operación y la confiabilidad y durabilidad que se espera de Cummins, el ISF 3.8 es ideal para vehículos comerciales livianos. El ISF 3.8 es el motor más ligero y potente de su clase y es la opción ideal para instalaciones sensibles al peso y con espacio limitado de más de 3,5 toneladas GVW.
El diseño modular del motor permite un fácil acceso y servicio unidireccional, lo que reduce los costos operativos generales. La capacidad de alta temperatura en la parte superior del tanque contribuye a temperaturas de funcionamiento más altas, lo que reduce el tamaño y el costo de la unidad de refrigeración necesaria para el vehículo.
El módulo de control electrónico (ECM) tiene un enlace de datos estándar que acepta entradas de todos los componentes del tren motriz, creando un flujo continuo de información que se usa junto con una red de alta velocidad. El alto poder de procesamiento del ECM mantiene un equilibrio óptimo entre los elementos de carga, la eficiencia del combustible y el control de emisiones.
El sistema HPCR (High Pressure Common Rail) del motor puede funcionar a presiones extremadamente altas y proporciona un control preciso del proceso de combustión. Además, es capaz de generar presiones de inyección que brindan una entrega de potencia mejorada y más rápida, bajos niveles de ruido y economía de combustible.
El turbocompresor Wastegated, desarrollado por Cummins Turbo Technologies, ofrece un rendimiento excepcional en todo el rango de potencia, así como una capacidad de respuesta mejorada a través de un par más alto a bajas revoluciones. La gama incluye los últimos sistemas de filtración de combustible y aceite líderes en su clase diseñados por Cummins Filtration para proporcionar una protección superior del motor.
Cummins ISF 3.8 cumple con Euro 4. El cumplimiento de las emisiones se logra mediante la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR). En camiones y autobuses ligeros, SCR es el método más económico para reducir las emisiones de NOx, así como la mejor tecnología para optimizar la eficiencia del combustible, permitiendo que el motor funcione de manera más limpia. El sistema SCR en ISF es un diseño interno completamente integrado desarrollado por Cummins Emissions Solutions. De hecho, Cummins es el único fabricante de motores diésel que tiene tecnologías centrales integradas patentadas, desde la entrada de aire hasta el postratamiento de los gases de escape.
Especificaciones
| Fabricante | Beijing, China |
| Tipo de combustible | diésel |
| Sistema de combustible | Alta presión Common Rail |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 102 |
| Carrera del pistón, mm | 115 |
| Desplazamiento | 3760 cc |
| Configuración | Cuatro tiempos, turboalimentado |
| Relación de compresión | 17.2:1 |
| Potencia, kW (hp) / rpm | 112 (152,3) / 2600 (ISF 3.8s3154 Euro-3 GAZ) 112 (152,3) / 2600 (ISF 3.8e4R154 Euro-4 GAZ) 125 (170) / 2600 (ISF 3.8e4168 Euro-4 МАЗ) 122 (168) / 2600 (ISF 3.8e4168 Euro-4 PAZ) 115 (156) / 2600 (ISF 3.8s4154) |
| Salida de par, Nm/rpm | 491 / 1200-1900 (ISF 3.8s3154 Euro-3 GAZ) 491 / 1200-1900 (ISF 3.8e4R154 Euro-4 GAZ) 592 / 1300-1700 (ISF 3.8e4168 Euro-4 PAZ) 500 / 1200-1900 (ISF 3.8s4154) |
| Peso (seco) | 280-335 kg (depende de la modificación) |
| Orden de disparo | 1-3-4-2 |
| Frecuencia mínima de inactividad | 800 rpm |
| Máxima velocidad de ralentí limitada por el gobernador | no más de 2950 rpm |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 818*728*786 mm 810*695*806 mm (ISF 3.8s4154) |
