El motor turbo Hyundai G4LH de 1.5 litros o Smartstream G 1.5 T-GDi se ensambla desde 2020 y se instala en modelos tan populares de la compañía coreana como el i30, así como en Kia Ceed y Xceed. Especialmente para algunos mercados, la potencia de esta unidad de potencia se ha reducido de 160 hp a 150 hp.
Familia Kappa R4: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.
El motor fue instalado en:
- Hyundai i30 3 (PD) desde 2020;
- Kia Ceed 3 (CD) desde 2021;
- Kia XCeed 1 (CD) desde 2021.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 1482 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 – 160 |
| Salida de par, Nm | 253 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71.6 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Kia XCeed 2021) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 4.6 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 91 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G4LH
- En foros especializados solo se quejan de trabajo ruidoso o vibraciones excesivas;
- Como todos los motores de inyección directa, este tiene depósitos de carbón en las válvulas de admisión;
- La red describe casos aislados de reemplazo de la cadena de distribución en un recorrido de menos de 100 mil km;
- Los puntos débiles de esta unidad incluyen la válvula de adsorción y los soportes del motor de corta duración.
