El motor Ford CDDA de 1.6 litros y 8 válvulas se ensambló entre 2002 y 2005 en una planta en Sudáfrica y se instaló solo en la versión económica del popular modelo Focus de primera generación. Esta unidad es esencialmente un motor brasileño Zetec RoCam, pero oficialmente llamado Duratec 8v.
La línea Zetec RoCam también incluye motores de combustión interna: A9JA.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus Mk1 en 2002 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 98 |
| Salida de par, Nm | 140 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.1 |
| Carrera del pistón, mm | 75.5 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2004) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 6.7 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor CDDA
- Algunos de los motores del primer lote resultaron ser defectuosos y fallaron rápidamente.
- Sin embargo, los motores sin matrimonio han mostrado su mejor cara y se consideran fiables.
- La mayoría de las veces, los propietarios se quejan del alto consumo de combustible y el funcionamiento ruidoso del motor.
- Los problemas con el arranque en heladas severas y largos períodos de calentamiento desaparecen con un parpadeo.
- El mecanismo de la cadena de distribución a menudo requiere reemplazo después de 200.000 kilómetros.
