El motor Ford A9JA o A9JB de 1.3 litros o Zetec RoCam 1.3 se ensambló entre 2001 y 2008 y se instaló solo en la quinta generación del hatchback Fiesta en carrocería de tres o cinco puertas. Esta unidad de potencia en los catálogos oficiales de la empresa se menciona únicamente como Duratec 8v.
La línea Zetec RoCam también incluye motores de combustión interna: CDDA.
El motor fue instalado en:
- Ford Fiesta Mk5 en 2001 – 2008.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1299 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 70 |
| Salida de par, Nm | 106 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 74 |
| Carrera del pistón, mm | 75.5 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.15 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Fiesta 2003) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 5.0 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor A9JA/A9JB
- Los motores RoCam estructuralmente simples son famosos por su confiabilidad y sencillez;
- A diferencia de los análogos de la serie SE, estas unidades no exigen calidad de combustible;
- El uso de aceite de baja calidad reduce en gran medida la vida útil de los elevadores hidráulicos;
- Después de 200 – 250 mil kilómetros, es posible que sea necesario reemplazar la cadena de distribución;
- Muchos propietarios se quejan del funcionamiento ruidoso del motor y de los problemas para arrancar en climas fríos.
