El motor Ford NGA de 2.0 litros o Mondeo 2.0 Zetec se fabricó entre 1993 y 1998 y se instaló en las dos primeras generaciones de Mondeo en todas las numerosas carrocerías de este automóvil. Esta es la única unidad de potencia en la línea que existió en las versiones de Zetec y Zetec-E.
La familia Zetec también incluye motores: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo Mk1 en 1993 – 1996;
- Ford Mondeo Mk2 en 1996 – 1998.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-1998 |
| Desplazamiento, cc | 1988 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 131 – 136 |
| Salida de par, Nm | 176 – 180 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.8 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo 1997) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.1 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor Ford NGA
- Las fallas de energía intermitentes generalmente son causadas por un filtro obstruido en el tanque de combustible;
- Si ignora el problema durante mucho tiempo, tendrá que reemplazar una costosa bomba de combustible;
- Los cables de alto voltaje se pudren, especialmente el más largo del 4to cilindro;
- La grasa se filtra a través del sensor de presión, los sellos de aceite del cigüeñal delantero o trasero;
- Los elevadores hidráulicos temen el aceite de baja calidad y pueden alcanzar los 80 000 km.
