El motor Ford PNDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti VCT 123ps se fabricó entre 2010 y 2019 y se instaló en la tercera generación del popular modelo Focus y el monovolumen compacto C-MAX. Ford PNDA está privado de todos los elementos problemáticos en forma de compensadores hidráulicos y turboalimentación. Esto hizo posible lograr el diseño más simple, debido a que casi todos los componentes problemáticos están ausentes en la unidad de potencia, lo que conduce a una rara aparición de problemas y una reducción significativa en el costo de mantenimiento o reparación.
Familia Duratec Ti-VCT:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQJA, HXJA, HXDA, SIDA, XTDA, IQDB, PNDA, KGBA, PNBA.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2019 |
| Cilindrada, cc | 1596 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 125 |
| Par motor, Nm | 159 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | Ti VCT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2012) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 4.7 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 91 |
El motor fue instalado en:
- Ford C-Max Mk2 en 2010 – 2014;
- Ford Focus Mk3 en 2010 – 2019.
Desventajas del motor PNDA
- Este es un motor moderno con un bloque de aluminio y una camisa de refrigeración abierta, y a los 100 000 km los cilindros a menudo se vuelven elípticos y luego aparece un golpe en el pistón. Por lo general, no hay consumo de aceite, por lo que muchos no prestan atención a esto.
- En los motores de esta serie de los primeros años de producción, los reguladores de fase solían llegar a los 100 000 km; sin embargo, desde 2007, se han instalado embragues mejorados que duran mucho más. Ahora, los principales problemas son causados por válvulas de solenoide que fluyen regularmente.
- Los puntos débiles de esta unidad de potencia también incluyen una bomba de gasolina poco confiable, que rompe constantemente los cables de alto voltaje y los sellos de aceite del cigüeñal actuales. Y no se olvide del ajuste periódico del juego de válvulas, no hay elevadores hidráulicos.
Preguntas frecuentes sobre el Ford PNDA
¿Cuánta potencia tiene el Ford PNDA?
El Ford PNDA desarrolla 125 hp y 159 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Ford PNDA y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.1 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Ford PNDA tiene correa o cadena de distribución?
El Ford PNDA tiene distribución por correa.
¿El Ford PNDA tiene turbo?
No, el Ford PNDA es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Ford PNDA?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Ford PNDA?
La vida útil típica del Ford PNDA es de ~350 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Ford PNDA?
Ford Focus 2012: ciudad 8.4, carretera 4.7, combinado 6.0 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Ford PNDA?
Ford C-Max Mk2 en 2010 - 2014; Ford Focus Mk3 en 2010 - 2019.
¿Cuáles son los problemas típicos del Ford PNDA?
Este es un motor moderno con un bloque de aluminio y una camisa de refrigeración abierta, y a los 100 000 km los cilindros a menudo se vuelven elípticos y luego aparece un golpe en el pistón. Por lo general, no hay consumo de aceite, por lo que muchos no prestan atención a esto. En los motores de esta serie de los primeros años de producción, los reguladores de fase solían llegar a los 100 000 km; sin embargo, desde 2007, se han instalado embragues mejorados que duran mucho más. Ahora, los principales problemas son causados por válvulas de solenoide que fluyen regularmente. Todos los problemas conocidos.
