El motor Ford E5SA o 2.3 I4 DOHC de 2.3 litros y 16 válvulas se ensambló de 2000 a 2006 y se instaló solo en la primera generación de la minivan Galaxy, pero ya en la versión rediseñada. Antes de la actualización, este motor se llamaba Y5B y era una variación de la conocida unidad Y5A.
La línea I4 DOHC también incluye motores de combustión interna: ZVSA.
El motor fue instalado en:
- Ford Galaxy Mk1 en 2000 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2006 |
| Desplazamiento, cc | 2295 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 145 |
| Salida de par, Nm | 203 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89.6 |
| Carrera del pistón, mm | 91 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Galaxy 2003) — ciudad — carretera — combinado |
14.0 7.8 10.1 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor E5SA
- Este motor es bastante voraz, pero fiable y prácticamente no tiene puntos débiles.
- En carreras de más de 200 000 km, el mecanismo de la cadena de distribución puede requerir intervención.
- La limpieza periódica de la válvula de ralentí lo salvará de la velocidad de flotación.
- Las fuentes de fugas de aceite suelen ser los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero.
- El uso de lubricantes de baja calidad a menudo provoca golpes en los elevadores hidráulicos.
