El motor Ford UEJB de 1.5 litros o 1.5 Duratec Ti VCT se fabricó entre 2013 y 2017 y se instaló en las versiones europea y australiana del popular crossover Ecosport. Después de rediseñar el modelo, este motor dio paso a una unidad de 3 cilindros del mismo volumen.
Familia DURATEC Ti-VCT:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.
El motor fue instalado en:
- Ford Ecosport Mk2 en 2013 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | 2013-2017 |
| Desplazamiento, cc | 1499 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 112 |
| Salida de par, Nm | 140 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 76.5 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Ecosport 2014) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 4.9 6.3 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 89 |
Desventajas del motor UEJB
- Por lo general, en los motores de esta serie, el catalizador genera la mayoría de los problemas.
- Aquí no hay elevadores hidráulicos, por lo que cada 100 000 km debe ajustar las válvulas.
