El motor Ford L1E de 1.6 litros o Escort 1.6 Zetec 16v se produjo de 1992 a 1995 y se instaló en la quinta generación del otrora popular modelo Escort en todas sus carrocerías. Casi la misma unidad de potencia se instaló en el Mondeo 1, sin embargo, bajo su propio índice L1F.
La familia Zetec también incluye motores: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Escort Mk5 en 1992 – 1995.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1995 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 134 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Escort 1994) — ciudad — carretera — combinado |
9.2 5.7 6.9 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor Ford L1E
- El más problemático para los propietarios es el filtro siempre obstruido en el tanque de gasolina;
- Si ignora las fallas de tracción y conduce así, la bomba de combustible fallará;
- Según el reglamento, la correa de distribución sirve para 120 mil km, pero es mejor cambiarla el doble de veces;
- La búsqueda del origen de la fuga debe comenzar con el sello de aceite del cigüeñal delantero y trasero;
- El uso de lubricante de baja calidad afecta rápidamente a los elevadores hidráulicos.
