El motor Ford AOWA de 2.0 litros o 2.0 Duratec HE de 145 hp se fabricó entre 2006 y 2015 y se instaló en la segunda generación de la popular minivan Galaxy y en el similar S-MAX. Esta unidad de potencia esencialmente no difería del conocido motor Mazda LF-DE.
Familia DURATEC HE:
1.8 L – CFBA, CHBA, QQDB;
2.0 L – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
2.3 L – SEWA, SEBA;
2.5 L – YTMA.
El motor fue instalado en:
- Ford Galaxy Mk2 en 2006 – 2015;
- Ford S-MAX Mk1 en 2006 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 145 |
| Salida de par, Nm | 185 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.1 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Galaxy 2008) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 6.4 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
| Peso, kg | 105 |
Desventajas del motor AOWA
- Un problema bien conocido del motor es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos raspadores de aceite;
- Además, los amortiguadores para cambiar la geometría del colector de admisión se atascan regularmente aquí;
- Debido a la baja calidad del combustible, la bomba de combustible o el regulador de presión de combustible a menudo fallan;
- En una carrera de 200 000 km, es posible que ya sea necesario reemplazar la cadena de distribución y el regulador de fase;
- Además, el sello de aceite trasero del cigüeñal a menudo fluye aquí y revientan las tuberías del sistema de ventilación del cárter.
