El motor Ford L1N de 1.6 litros o Mondeo 1.6 Zetec E 16v se fabricó de 1998 a 2000 y se instaló en la segunda generación del popular modelo Mondeo en varias de sus carrocerías. Esta unidad de potencia tuvo varias modificaciones bajo índices ligeramente diferentes L1L y L1Q.
La familia Zetec también incluye motores: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo Mk2 en 1998 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 95 |
| Salida de par, Nm | 142 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo 1999) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 5.9 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
Desventajas del motor Ford L1N
- Esta unidad de potencia ciertamente no es muy poderosa, pero sí muy confiable e ingeniosa;
- El mayor problema para los propietarios son los filtros obstruidos en la bomba de combustible;
- Es posible que sea necesario reemplazar la correa de distribución y el rodillo de derivación en un rango de 60,000 km;
- Las fuentes de fugas de aceite suelen ser los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero;
- Dado que no se proporcionan elevadores hidráulicos, deberá ajustar las válvulas.
