El motor Ford M1JE de 1.0 litros o Fiesta 1.0 EcoBoost se fabricó entre 2012 y 2017 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Fiesta y el MPV compacto basado en su B-MAX. Se encontró una unidad de potencia similar en el crossover Ecosport, pero bajo un índice M1JC diferente.
La línea 1.0 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: M1DA y M2DA.
El motor fue instalado en:
- Ford B-Max Mk1 en 2013 – 2017;
- Ford Fiesta Mk6 en 2012 – 2017.
Especificaciones
Años de producción | 2012-2017 |
Desplazamiento, cc | 998 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 125 |
Salida de par, Nm | 170 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R3 |
Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 71.9 |
Carrera del pistón, mm | 81.9 |
Relación de compresión | 10.0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | en dos ejes |
Turboalimentación | Continental |
Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 5/6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Fiesta 2015) — ciudad — carretera — combinado |
5.3 3.7 4.3 |
Vida útil del motor, km | ~230 000 |
Desventajas del motor M1JE
- La falla más común son las tuberías rotas del sistema de enfriamiento;
- También hay muy a menudo niebla de aceite alrededor de la tapa de la válvula;
- Los inyectores se ensucian por el mal combustible y las válvulas de admisión coque;
- Después de 100 mil km, se rompe el orificio debajo del eje de la válvula de derivación de la turbina;
- No hay elevadores hidráulicos aquí y las holguras de las válvulas están reguladas por la selección de empujadores.