El motor Ford MHA/MHB de 1.7 litros o 1.7 Zetec SE 125ps se ensambló de 1997 a 2001 y se instaló solo en el coupé deportivo Puma original, basado en el hatchback Fiesta. Salió una serie limitada de 500 unidades potenciada en una versión del motor de 155 CV y 162 Nm.
La línea Zetec SE también incluye motores de combustión interna: FUJA, FXJA y FYDA.
El motor fue instalado en:
- Ford Puma Mk1 en 1997 – 2001.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1679 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 125 |
| Salida de par, Nm | 157 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 83.5 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VCT en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Puma 2001) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 6.1 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 93 |
Desventajas del motor Ford MHA/MHB
- Este motor no tolera mal combustible, bujías y luego las bobinas se deterioran rápidamente;
- Muy a menudo, los propietarios tienen que limpiar el acelerador y la válvula de ralentí;
- Además, la malla del filtro en el tanque se obstruye regularmente y la bomba de combustible falla;
- A veces, la correa de distribución y su rodillo de derivación no alcanzan los 120 000 km programados;
- Debido a la falta de elevadores hidráulicos, es necesario ajustar las válvulas cada 100.000 km.
