El motor V6 Ford BRF de 2.9 litros se produjo en una planta de Alemania de 1986 a 1994 y se instaló solo en la primera generación del Scorpio, popular en el mercado europeo. Existen variantes de este motor con ligeras diferencias bajo las designaciones BRC, BRD y BRE.
Familia Cologne V6: BRF, 99E, 99X.
Especificaciones
| Años de producción | 1986 – 1994 |
| Desplazamiento, cc | 2935 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 145 |
| Salida de par, Nm | 222 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Scorpio 1990) — ciudad — carretera — combinado |
15.2 7.5 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 204 |
El motor fue instalado en:
- Ford Scorpio 1 en 1986 – 1994.
Desventajas del motor Ford BRF
- Es un motor fiable y muy duradero, y la mayoría de sus problemas se deben a la edad.
- La mayor parte de las quejas se refiere a frecuentes fugas de aceite por juntas y retenes.
- Los empujadores hidráulicos no toleran aceites baratos y pueden empezar a golpetear a los 150.000-200.000 km.
- A partir de 200.000-250.000 km es frecuente el desgaste de las guías de válvulas.
- La cadena entre el cigüeñal y el árbol de levas dura mucho y se cambia cerca de los 300.000 km.
