El motor Ford JTMA / JTMB o Kuga 1.6 EcoBoost de 1.6 litros se ensambló entre 2012 y 2016 y se instaló en una versión prediseñada de la segunda generación del famoso crossover Kuga. Se instaló un motor similar en el modelo Focus como JTDA y JTDB y en el Fiesta bajo el índice JTJA.
La línea 1.6 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: JQMA, JQDA y JTBA.
El motor fue instalado en:
- Ford Kuga Mk2 en 2012 – 2016.
Especificaciones
| Años de producción | 2012-2016 |
| Desplazamiento, cc | 1596 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 182 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | BorgWarner KP39 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.05 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Kuga 2014) — ciudad — carretera — combinado |
10.2 6.3 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
Desventajas del motor JTMA/JTMB
- En 2013 y 2017, los motores de esta serie cayeron en campañas de retiro debido a incendios;
- El sofisticado sistema de refrigeración con embrague electromagnético tenía la culpa de todo;
- Todo el motor de aluminio tiene miedo de sobrecalentarse: rompe la junta o lleva la culata;
- Debido al mal combustible, los componentes del sistema de inyección directa fallan aquí;
- Los golpes debajo del capó indican que debe ajustar las holguras de las válvulas.
