El motor Ford EDDC de 2.0 litros o 2.0 Zetec E 16v se fabricó entre 1998 y 2004 y se instaló en la primera generación del modelo Focus en todas las numerosas carrocerías. Se instaló una unidad de potencia similar en el Mondeo, pero bajo diferentes índices, como NGB o NGC.
La familia Zetec también incluye motores: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus Mk1 en 1998 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1988 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 131 |
| Salida de par, Nm | 178 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.8 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2003) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 7.3 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor EDDC
- Este motor es bastante exigente con la calidad del combustible;
- Y si llena el tanque con combustible de baja calidad, puede reemplazar la bomba de combustible;
- Las velas también fallan con bastante rapidez, mantenga siempre un par de reserva;
- El cárter del motor de aluminio cuelga relativamente bajo y se deforma muy fácilmente;
- Supervisar el estado de la correa de distribución, a veces hay que cambiarla a los 60.000 km.
