El motor Ford KKDA, KKDB o 1.8 Duratorq DLD-418 de 1.8 litros se ensambló entre 2004 y 2011 y se instaló en la segunda generación del modelo Focus y el MPV compacto C-Max. Este motor es un viejo diesel Endura con un sistema Common Rail Delphi.
Familia DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.
El motor fue instalado en:
- Ford C-Max Mk1 en 2005 – 2008;
- Ford Focus Mk2 en 2005 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1753 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2006) — ciudad — carretera — combinado |
6.7 4.3 5.3 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
Desventajas del motor KKDA/KKDB
- El sistema Common Rail de Delphi, que consume mucho combustible, le causará más problemas;
- La violación del intervalo de reemplazo del filtro se convierte en una reparación costosa;
- La reparación de los equipos de combustible está asociada al desmontaje de la bomba de combustible de alta presión, los inyectores e incluso el tanque;
- Después de 100 mil km, las boquillas a menudo comienzan a derramarse, lo que provoca el desgaste de los pistones;
- A menudo, el amortiguador de la polea del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas se cambian aquí.
