El motor Ford EDDB de 2.0 litros o Focus 1 2.0 Zetec se fabricó entre 1998 y 2004 y se instaló en la primera generación del modelo Focus. Una unidad similar del crossover Maverick tenía un índice EDBA y el motor Cougar se llamaba EDBD.
La familia Zetec también incluye motores: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus Mk1 en 1998 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1988 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 131 |
| Salida de par, Nm | 178 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.8 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 1999) — ciudad — carretera — combinado |
11.8 7.2 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor EDDB
- Los motores de la serie Zetec son confiables, pero no toleran la mala gasolina;
- Las bujías generalmente se venden primero, a veces solo alcanzan para 10 mil km;
- A menudo, una bomba de combustible costosa falla debido al combustible de baja calidad;
- Supervisar el estado de la correa de distribución, en la versión europea, cuando la válvula se dobla cuando se rompe;
- La bandeja de aluminio del motor está ubicada bastante baja y es muy fácil de abollar.
