El motor Ford QXWA, QXWB o 2.0 Duratorq DW de 2.0 litros se fabricó entre 2006 y 2015 y se instaló solo en la segunda generación de la popular minivan Galaxy y S-MAX. Esta unidad es esencialmente una modificación del motor diesel francés DW10BTED4.
La línea Duratorq-DW también incluye motores de combustión interna: TXDA, Q4BA y KNWA.
El motor fue instalado en:
- Ford Galaxy Mk2 en 2006 – 2015;
- Ford S-MAX Mk1 en 2006 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford S-MAX 2008) — ciudad — carretera — combinado |
8.1 5.4 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor QXWA/QXWB
- En los motores de los primeros años de producción, la cadena entre los árboles de levas a menudo se estiraba;
- El equipo de combustible con inyectores piezoeléctricos es muy exigente con la calidad del combustible;
- Los elevadores hidráulicos no toleran el aceite de baja calidad y pueden detonar incluso hasta 100 000 km;
- Debido a las vibraciones del motor, el cableado a menudo se deshilacha y la ECU comienza a generar errores;
- Como siempre, un filtro de partículas y una válvula EGR plantean muchos problemas a los propietarios.
