El motor Ford RFA / RFB de 1.8 litros o 1.8 Endura-DE se fabricó entre 1990 y 1993 y se instaló en la segunda generación del popular modelo Sierra en la versión rediseñada. Esta unidad de potencia tenía poca confiabilidad, lo que le valió una mala reputación.
La línea Endura-DE también incluye motores de combustión interna: RTK, RVA y RFN.
El motor fue instalado en:
- Ford Sierra Mk2 en 1990 – 1993.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1993 |
| Desplazamiento, cc | 1753 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 152 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 21.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Sierra 1991) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 4.9 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
Desventajas del motor Ford RFA/RFB
- El pequeño recurso de la correa de distribución a menudo da como resultado su rotura y la flexión de las válvulas;
- El segundo problema más común es el funcionamiento inestable en heladas severas;
- Las fugas de aceite ocurren regularmente, con mayor frecuencia en la unión de las partes superior e inferior del bloque;
- Los propietarios de Sierra a menudo experimentan el desgaste de los anillos en el cuarto cilindro del motor;
- La ventaja de esta unidad es quizás que no exige mucho de la calidad del combustible.
