El motor Ford TNBB / TNBA de 2.0 litros o 2.0 EcoBoost 200 se fabricó entre 2010 y 2014 y se instaló solo en la cuarta generación del popular modelo Mondeo después de un rediseño. Las minivans Galaxy y S-MAX estaban equipadas con motores similares, pero con índices TNWA y TNWB.
La línea 2.0 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: TPBA, TPWA y R9DA.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo Mk4 en 2010 – 2014.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2014 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 199 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.1 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena de una sola fila |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo 2014) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 6.0 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
Desventajas del motor TNBB/TNBA
- Antes de la campaña de retiro por flasheo, estos motores sufrieron una detonación;
- A menudo, el colector de escape se agrieta, cuyos fragmentos destruyen la turbina;
- A los componentes del sistema de inyección directa no les gusta el mal combustible y suelen fallar;
- El uso de un lubricante inadecuado afecta rápidamente el funcionamiento de los acoplamientos del regulador de fase;
- El culpable de las fugas periódicas de aceite aquí es el sello de aceite del cigüeñal trasero.
