El motor Ford EYDC de 1.8 litros o 1.8 Zetec E fue producido por la empresa de 1998 a 2004 y se instaló en la primera generación del popular modelo Focus en todas sus diferentes carrocerías. Se instaló una unidad de potencia similar en el Mondeo, pero bajo diferentes índices, como RKF y RKH.
La familia Zetec también incluye motores: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus Mk1 en 1998 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1796 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.6 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2000) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 6.0 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor EYDC
- En el firmware anterior, la potencia del motor cae bruscamente cuando se enciende el aire acondicionado;
- La correa de distribución y su rodillo de derivación tienen pocos recursos, y cuando la válvula se rompe, se dobla;
- En caso de fallas de tracción, vale la pena iniciar la búsqueda de las causas con una bomba de gasolina y sus dos filtros;
- Cuidado con el cárter de aluminio del motor, cuelga bajo y no aguanta ningún golpe;
- No hay compensadores hidráulicos, tendrá que ajustar las holguras térmicas de las válvulas usted mismo.
