Motor Ford RTP/RTN/RTQ

El motor Ford RTP, RTN, RTQ o 1.8 Endura-DI de 1.8 litros se produjo entre 1999 y 2002 y se instaló solo en la cuarta generación del modelo Fiesta en la versión rediseñada. Esta unidad de potencia diesel, a diferencia de su predecesora, ha demostrado su eficacia.

La línea Endura-DI también incluye motores de combustión interna: BHDA y C9DA.

El motor fue instalado en:

  • Ford Fiesta Mk4 en 1999 – 2002.

Especificaciones

Años de producción 1999-2002
Desplazamiento, cc 1753
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 75
Salida de par, Nm 140
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro hierro fundido 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 82
Relación de compresión 19.4
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Fiesta 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.7
4.3
5.3
Vida útil del motor, km ~250 000

Desventajas del motor RTP/RTN/RTQ

  • Este motor diésel es mucho más fiable que sus predecesores y no causa muchos problemas;
  • Lo principal aquí es la vida residual de los componentes del sistema de combustible de inyección directa;
  • De vez en cuando hay fugas en la unión de las partes superior e inferior del bloque de cilindros;
  • El filtro de combustible obstruido suele ser el culpable de los apagones repentinos;
  • Al reemplazar un kit de sincronización, es importante usar las piezas de repuesto correctas.
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