El motor V6 Ford 99X o 4.0 OHV de 4.0 litros se produjo en Alemania de 1990 a 2000 y se instaló en las dos primeras generaciones del SUV Explorer, popular en varios mercados. Un motor similar, pero con otra designación, se instaló en el minibús Aerostar y en la camioneta Ranger.
Familia Cologne V6: BRF, 99E, 99X.
Especificaciones
| Años de producción | 1990 – 2000 |
| Desplazamiento, cc | 3958 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 155 – 165 |
| Salida de par, Nm | 298 – 314 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 100 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Explorer 1993) — ciudad — carretera — combinado |
17.7 11.6 13.8 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 203 |
El motor fue instalado en:
- Ford Explorer 1 (UN46) en 1990 – 1994, Explorer 2 (U105) en 1994 – 2000.
Desventajas del motor Ford 99X
- Es un motor bastante fiable y duradero, y todos sus problemas se deben a la edad.
- La mayoría de las quejas se refieren a fugas de aceite por juntas y retenes.
- Con un kilometraje alto, a menudo aparece un fuerte desgaste de las guías de válvulas.
- Los empujadores hidráulicos no toleran el aceite barato y pueden empezar a golpetear después de 200.000 km.
- La corta cadena de distribución entre el cigüeñal y el árbol de levas se estira después de 300.000 km.
