El motor Ford YS4E o Split Port 2.0 de 2.0 litros se ensambló de 2000 a 2004 en Michigan y se instaló solo en la primera generación de la versión estadounidense del popular modelo Focus. El motor se ha generalizado en muchos otros países, gracias a la gran cantidad de exportaciones de coches con él.
La línea Split Port también incluye motores de combustión interna: F8CE.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus USA Mk1 en 2000 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1988 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 111 |
| Salida de par, Nm | 169 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.8 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 9.4 |
| Características | CVH |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2000) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 6.5 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
Desventajas del motor YS4E
- El único problema global del motor es que los asientos de las válvulas caen en los cilindros;
- Por eso el nodo más demandado para este motor es la nueva culata;
- De lo contrario, el motor es muy confiable, incluso si se rompe la correa de distribución, la válvula no se dobla;
- La mayoría de las quejas de los propietarios están relacionadas con el funcionamiento ruidoso y las piezas caras;
- Además, muchos conductores han sufrido fugas de aceite o refrigerante.
