El motor General Motors LLV de 2.9 litros se fabricó en una planta de EE. UU. de 2006 a 2012 y se instaló en las camionetas de la plataforma GMT355, es decir, el Chevrolet Colorado y el similar GMC Canyon. Su predecesor de 2.8 litros se conoce con el índice LK5.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2012 |
| Desplazamiento, cc | 2921 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 185 |
| Salida de par, Nm | 258 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95.5 |
| Carrera del pistón, mm | 102 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el escape |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Colorado 2008) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 9.8 11.8 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
| Peso, kg | 171 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Colorado 1 (GMT355) en 2006 – 2012;
- GMC Canyon 1 (GMT355) en 2006 – 2012.
Desventajas del motor GM LLV
- Es un motor fiable y duradero sin puntos débiles importantes.
- Lo principal es revisar con regularidad la bomba de agua y el embrague viscoso del ventilador.
- Estas piezas duran poco y los motores con bloque de aluminio no toleran el sobrecalentamiento.
- Después de 200.000 km aparecen desgaste de los asientos de válvula y estiramiento de la cadena.
- Los colectores de escape agrietados se cambiaron en garantía en las camionetas de 2009 y 2010.
