El motor diesel Honda N16A de 1.6 litros ha sido producido por la empresa japonesa desde 2013 y está instalado en las versiones europeas del popular modelo Civic y los crossovers CR-V y HR-V. Hay dos modificaciones de esta unidad: con una turbina para 120 hp y con dos para 160 hp.
La serie N también incluye motores de combustión interna: N22A y N22B.
El motor fue instalado en:
- Honda Civic 9 (FB) en 2013 – 2018;
- Honda Civic 10 (FC) en 2018 – 2019;
- Honda CR-V 4 (RM) en 2013 – 2018;
- Honda HR-V 2 (RU) en 2015 – 2018.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2013 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 120 (Single Turbo: N16A1, N16A2, N16A3) 160 (BiTurbo: N16A4) |
| Salida de par, Nm | 300 (Single Turbo: N16A1, N16A2, N16A3) 350 (BiTurbo: N16A4) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | DOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT (Single Turbo: N16A1, N16A2, N16A3) biturbo (BiTurbo: N16A4) |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Civic 2016) — ciudad — carretera — combinado |
4.0 3.3 3.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor Honda N16A
- En foros especializados, a menudo se quejan de los caprichos de los inyectores piezoeléctricos.
- En los motores de esta familia, se recomienda cambiar el filtro de combustible con mucha frecuencia.
- El filtro de partículas falla rápidamente debido al combustible diésel de mala calidad y el reemplazo es muy costoso.
