Motor Honda J30A

Cilindrada
3,0 L2997 cc
Potencia
200–245 hp
Par motor
265–285 Nm
Distribución
Correa
Aceite
4,4 L5W-30
Vida útil
~375 000 km

El motor V6 de 3.0 litros J30A de Honda se produjo en la planta de USA de 1997 a 2007 y se instaló en varios modelos populares de la compañía, como el Accord y la minivan Odyssey. Luego de una ligera modernización, esta unidad pasó a conquistar el mercado chino como el J30Y1.

El J30Y1 es una versión moderna de 3,0 litros con inyección directa, diámetro y carrera de 86 x 86 mm y 257 hp. Se usó en 2013-2018 en el Acura RDX chino y como motor de combustión del Acura MDX Sport Hybrid (2017-2020), cuya potencia combinada alcanzaba 321 hp.

Familia J-series: J25A, J30A, J35A, J37A, J35Z, J35Y, J32A, J30Y, JNA1.

Especificaciones

Años de producción 1997-2007
Cilindrada, cc 2997
Sistema de combustible inyección
Potencia, hp 200 – 210 (base J30A1)
240 – 245 (potente J30A4, J30A5)
Par motor, Nm 265 – 270 (base J30A1)
280 – 285 (potente J30A4, J30A5)
Bloque de cilindros aluminio V6
Culata aluminio 24v
Diámetro del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 86
Relación de compresión 9.4 (base J30A1)
10.0 (potente J30A4, J30A5)
Características SOHC
Empujadores hidráulicos no
Distribución correa
Variador de fase VTEC
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.4
Tipo de combustible gasolina
Normativa Euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Odyssey 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.6
8.8
10.9
Vida útil del motor, km ~375 000
Peso, kg 190

honda j30a bajo el capó

El motor fue instalado en:

  • Acura CL 1 (YA) en 1996 – 1999;
  • Acura RDX 2 (TB3) en 2012 – 2018 (J30Y1, China);
  • Honda Accord 6 USA (CG) en 1997 – 2002;
  • Honda Accord 7 USA (CM) en 2002 – 2007;
  • Honda Avancier 1 (TG) en 1999 – 2003;
  • Honda Inspire 4 (UC) en 2003 – 2007;
  • Honda Odyssey 1 (RA) en 1997 – 1999, Odyssey 2 (RA6) en 1999 – 2003;
  • Acura MDX 3 (YD3) en 2016 – 2020 (J30Y1, Sport Hybrid).

Desventajas del motor Honda J30A

  • Todos los motores de esta serie son famosos por su fiabilidad y mantenimiento sin pretensiones.
  • Si pasa por alto la caída del nivel de aceite, los árboles de levas pueden sufrir.
  • La razón del funcionamiento inestable del motor suele ser la contaminación del acelerador y las boquillas.
  • Debido al mal combustible, el catalizador se obstruye rápidamente y aparecen caídas de tracción.
  • Una vez cada 50 000 km, debe ajustar las válvulas, cada 100 000 km, cambie la correa de distribución.

Preguntas frecuentes sobre el Honda J30A

¿Cuánta potencia tiene el Honda J30A?

Potencia del Honda J30A, hp: 200 - 210 (base J30A1); 240 - 245 (potente J30A4, J30A5). Par, Nm: 265 - 270 (base J30A1); 280 - 285 (potente J30A4, J30A5).

¿Cuánto aceite lleva el Honda J30A y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 4.4 litros. Aceite recomendado: 5W-30.

¿El Honda J30A tiene correa o cadena de distribución?

El Honda J30A tiene distribución por correa.

¿El Honda J30A tiene turbo?

No, el Honda J30A es atmosférico.

¿Hay que ajustar las válvulas del Honda J30A?

Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.

¿Cuánto dura el Honda J30A?

La vida útil típica del Honda J30A es de ~375 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Honda J30A?

Honda Odyssey 2000: ciudad 13.6, carretera 8.8, combinado 10.9 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Honda J30A?

Acura CL 1 (YA) en 1996 - 1999; Acura RDX 2 (TB3) en 2012 - 2018 (J30Y1, China); Honda Accord 6 USA (CG) en 1997 - 2002; Honda Accord 7 USA (CM) en 2002 - 2007; Honda Avancier 1 (TG) en 1999 - 2003; Honda Inspire 4 (UC) en 2003 - 2007 y 2 más (ver la lista completa arriba).

¿Cuáles son los problemas típicos del Honda J30A?

Todos los motores de esta serie son famosos por su fiabilidad y mantenimiento sin pretensiones. Si pasa por alto la caída del nivel de aceite, los árboles de levas pueden sufrir. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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