El motor Hyundai D6JA o Genesis 3.0 CRDi de 3.0 litros ha sido producido por la empresa desde 2020 y actualmente está instalado en el único modelo Genesis: el crossover ejecutivo GV80. Este motor es el primer R6 diésel de una empresa coreana.
El motor fue instalado en:
- Génesis GV80 1 (JX1) desde 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 2996 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 249 – 278 |
| Salida de par, Nm | 589 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92.3 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Genesis GV80 2021) — ciudad — carretera — combinado |
12.0 7.0 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor Hyundai D6JA
- Si bien se discuten varios fallos eléctricos en foros especializados y todo se trata con firmware;
- Todavía no está claro cómo se mostrará el bloque de cilindros de aluminio con un alto kilometraje;
- Como siempre se esperaban problemas típicos con el filtro de partículas o la válvula EGR.
