Motor Hyundai-Kia G4KK

El motor Hyundai G4KK de 2.4 litros o 2.4 MPi Hybrid se produjo de 2011 a 2017 y se instaló solo en modificaciones híbridas de las versiones estadounidenses de Hyundai Sonata y Kia Optima. Los híbridos para el mercado asiático estaban equipados con una unidad de la serie Nu de 2.0 litros bajo el índice G4NE.

Familia Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.

The engine was installed on:

  • Hyundai Grandeur 5 (HG) in 2011 – 2017;
  • Hyundai Sonata 6 (YF) in 2011 – 2015;
  • Kia Optima 3 (TF) in 2011 – 2015.

Especificaciones

Años de producción 2011-2017
Desplazamiento, cc 2359
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 169
209 (con componente eléctrico)
Salida de par, Nm 212
265 (con componente eléctrico)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 88
Carrera del pistón, mm 97
Relación de compresión 13.0
Características Atkinson cycle
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual CVVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Sonata Hybrid 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.7
5.9
6.4
Vida útil del motor, km ~270 000

Desventajas del motor Hyundai G4KK

  • Los principales problemas no son su fiabilidad, sino la escasez de especialistas o repuestos;
  • La mayoría de las veces, en los foros se discuten varios fallos eléctricos y fugas de anticongelante;
  • El colector está ubicado muy cerca del bloque de cilindros y aquí hay rozaduras;
  • No hay elevadores hidráulicos, por lo que las holguras de las válvulas deben ajustarse periódicamente.

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