El motor Hyundai G4KK de 2.4 litros o 2.4 MPi Hybrid se produjo de 2011 a 2017 y se instaló solo en modificaciones híbridas de las versiones estadounidenses de Hyundai Sonata y Kia Optima. Los híbridos para el mercado asiático estaban equipados con una unidad de la serie Nu de 2.0 litros bajo el índice G4NE.
Familia Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.
The engine was installed on:
- Hyundai Grandeur 5 (HG) in 2011 – 2017;
- Hyundai Sonata 6 (YF) in 2011 – 2015;
- Kia Optima 3 (TF) in 2011 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2011-2017 |
| Desplazamiento, cc | 2359 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 169 209 (con componente eléctrico) |
| Salida de par, Nm | 212 265 (con componente eléctrico) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 13.0 |
| Características | Atkinson cycle |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Sonata Hybrid 2012) — ciudad — carretera — combinado |
6.7 5.9 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
Desventajas del motor Hyundai G4KK
- Los principales problemas no son su fiabilidad, sino la escasez de especialistas o repuestos;
- La mayoría de las veces, en los foros se discuten varios fallos eléctricos y fugas de anticongelante;
- El colector está ubicado muy cerca del bloque de cilindros y aquí hay rozaduras;
- No hay elevadores hidráulicos, por lo que las holguras de las válvulas deben ajustarse periódicamente.
