La compañía produjo el motor diesel Land Rover 300Tdi de 2.5 litros de 1994 a 2006 y lo instaló en sus SUV Defender, Discovery y Range Rover Classic más populares. El motor reemplazó al 200Tdi. Hay nueve versiones de este motor de 16L a 24L con bomba de inyección convencional o EDC electrónico.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2006 |
| Desplazamiento, cc | 2495 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 111 – 122 |
| Salida de par, Nm | 265 – 300 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90.47 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett T250-04 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Land Rover Discovery 1996) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 7.5 8.9 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Land Rover Defender 1 (L316) en 1994 – 1998;
- Land Rover Discovery 1 (LJ) en 1994 – 1998;
- Land Rover Range Rover 1 (LH) en 1994 – 1996.
Desventajas del motor Land Rover 300Tdi
- Este es un motor diésel simple y fiable y todos sus problemas se deben únicamente a grandes recorridos;
- En los motores de los primeros años, la correa de distribución se deslizaba a menudo y se ofrece un kit de reparación para ellos;
- No apagues el coche inmediatamente después del viaje, de lo contrario la turbina no durará mucho;
- A menudo se quejan de la bomba de vacío, de las fugas de anticongelante y de la rotura de la junta de la culata;
- No olvides cambiar la correa de distribución cada 80.000 km y ajustar las holguras de las válvulas.
