El motor V6 CA-DE o Mazda MZI de 3.7 litros se produjo en los USA de 2007 a 2015 y se instaló en el crossover CX-9 de primera generación, así como en las versiones estadounidenses del Mazda 6. Esta unidad de potencia de gasolina pertenece a la gran serie de motores Ford Cyclone Engine.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2015 |
| Desplazamiento, cc | 3726 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 272 – 277 |
| Salida de par, Nm | 367 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 95.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.7 |
| Relación de compresión | 10.3 – 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | iVCT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda CX-9 2014) — ciudad — carretera — combinado |
15.4 9.0 11.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 185 |
El motor fue instalado en:
- Mazda 6 II (GH) en 2008 – 2012;
- Mazda CX-9 I (TB) en 2007 – 2015.
Desventajas del motor Mazda CA-DE
- Una debilidad conocida de los motores Cyclone es la bomba de agua de corta duración.
- Puede tener fugas incluso en recorridos cortos y luego el anticongelante entrará en el lubricante.
- Aquí la bomba gira gracias a la cadena de distribución y su cuña puede provocar reparaciones costosas.
- Y en todos los demás aspectos, se trata de una unidad de potencia fiable con un recurso de más de 300 mil km.
- Pero es mejor no ahorrar en la calidad del combustible, de lo contrario el catalizador no durará mucho.
