El motor V6 CY-DE o Mazda MZI de 3.5 litros se ensambló en la planta estadounidense de 2006 a 2007 y se instaló en el crossover CX-9 de tamaño completo, pero solo en su primer año de producción. Este motor pertenece a una gran serie de unidades de potencia de gasolina con motor Ford Cyclone.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2007 |
| Desplazamiento, cc | 3496 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 263 |
| Salida de par, Nm | 338 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.7 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | iVCT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda CX-9 2007) — ciudad — carretera — combinado |
18.4 9.9 13.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Mazda CX-9 I (TB) en 2006 – 2007.
Desventajas del motor Mazda CY-DE
- El principal problema de todos los motores Cyclone es la corta duración de la bomba de agua.
- Incluso en recorridos cortos, puede haber fugas y luego el anticongelante entrará en el lubricante.
- Además, la cadena de distribución hace girar la bomba y su cuña suele provocar reparaciones costosas.
- Por lo demás, se trata de una unidad de potencia totalmente fiable con una autonomía de más de 300.000 km.
- Sin embargo, no tolera el combustible malo: de él se queman las sondas lambda y un catalizador.
