El motor Mazda ZL-DE de 1.5 litros fue producido por una empresa japonesa de 1998 a 2003 y se instaló solo en las modificaciones asiáticas de la familia 323, más conocida como Familia. La versión de este motor para el mercado europeo se llama simplemente ZL, pero no hay diferencias especiales.
La familia de motores Z también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 323 BJ en 1998 – 2003;
- Mazda Familia BJ en 1998 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1489 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 137 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 78.4 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 323 1999) — ciudad — carretera — combinado |
8.5 5.7 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 127.9 |
Desventajas del motor Mazda ZL-DE
- Este es un motor confiable y la mayoría de sus problemas se deben a un mantenimiento deficiente;
- Recomendamos no retrasar el reemplazo de velas, hay bobinas de encendido bastante suaves;
- La correa de distribución cambia cada 60.000 km, pero cuando se rompe, la válvula casi nunca se dobla;
- Una vez cada 100.000 km, se ajustan las válvulas, ya que no hay elevadores hidráulicos;
- Después de 200 000 km, debido al desgaste de las juntas de los vástagos de las válvulas, puede aparecer una quemadura de aceite.
