Motor Mazda FS-DE

El motor Mazda FS-DE de 2.0 litros se produjo en las fábricas de la compañía desde 1997 hasta 2004 y se instaló en modelos tan populares como Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 o 626. En el mercado estadounidense, ofrecieron una versión turbo de este motor con 170 hp con índice FS-DET.

La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

El motor fue instalado en:

  • Mazda 323 BJ en 2000 – 2003;
  • Mazda 626 GF en 1997 – 2002;
  • Mazda Capella GF en 1997 – 2002;
  • Mazda Capella GW en 1997 – 2002;
  • Mazda Familia BJ en 2000 – 2004;
  • Mazda MPV LW en 1999 – 2002;
  • Mazda Premacy CP en 1999 – 2004;
  • Mazda Protege BJ en 2000 – 2003;
  • Kia Carens 1 (RS) en 1999 – 2006.

Especificaciones

Años de producción 1997-2004
Desplazamiento, cc 1991
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 115 – 140
Salida de par, Nm 170 – 185
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 83
Carrera del pistón, mm 92
Relación de compresión 9.1 – 9.7
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 1998)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.8
6.5
8.0
Vida útil del motor, km ~450 000
Peso, kg 137.5

Desventajas del motor Mazda FS-DE

  • Este motor es famoso por su simplicidad y confiabilidad, y también tiene un buen recurso;
  • No permita que el motor se sobrecaliente, el cabezal se mueve rápidamente y uno nuevo es costoso;
  • Después de 150.000 km de recorrido, las unidades de potencia de esta serie a menudo consumen aceite;
  • La correa de distribución se reemplaza cada 60 000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan;
  • No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.

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