El motor de gasolina Mazda L5-VE (MZR L5-VE 2.5) de 2.5 litros fue producido por la compañía de 2008 a 2015 y se instaló en los modelos más populares de la tercera, quinta y sexta serie, así como en el CX-7. Transversal. Una unidad de potencia similar se instaló en el Ford Kuga bajo su propio índice YTMA.
La familia de motores L también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BL en 2008 – 2013;
- Mazda 5 CW en 2010 – 2015;
- Mazda 6 II (GH) en 2008 – 2012;
- Mazda CX-7 I (ER) en 2009 – 2012.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2488 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 160 – 175 |
| Salida de par, Nm | 220 – 235 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 9.7 |
| Características | DOHC, equilibradores |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | S-VT en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 6 2009) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 6.3 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 116 |
Desventajas del motor Mazda L5-VE
- Esta unidad se considera la más confiable de su serie y ni siquiera consume mucho aceite;
- En foros especializados, se quejan de fugas en el intercambiador de calor y averías de los accesorios;
- Los puntos débiles del motor también incluyen aletas del colector de admisión adheridas;
- Después de 200 – 250 mil kilómetros, la cadena de distribución puede estirarse y requerir reemplazo;
- No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.
