El nombre de la mayoría de las unidades consta de dos partes, que están separadas por un guión:
El motor turbodiésel Mazda WL-T de 2,5 litros se fabricó en Japón entre 1995 y 2006 y se instaló en modelos con tracción trasera y en las cuatro ruedas, como el monovolumen, el Bongo Friendee y el Proceed Marvie. Las modificaciones de esta unidad de potencia con una bomba de combustible de alta presión controlada electrónicamente a menudo se denominan WL‑TE.
El motor diésel de 2,2 litros SH-VPTS o Skyactiv-D de Mazda se ensambla en la planta de Japón desde 2013 y se instala en los crossovers CX-5 y CX-8 más populares de la gama de producción. Se instala un motor diesel similar en los modelos de pasajeros de la compañía japonesa, pero con el índice SH-VPTR.
El motor diésel Mazda S8-DPTS o Skyactiv-D 1.8 de 1.8 litros se introdujo por primera vez solo en 2018 y se instala solo en la última generación del modelo Mazda 3, así como en los crossovers CX-3 y CX-30. Existe una versión diésel bajo el índice S8-DPTR, equipada con el sistema de recuperación i-ELOOP.
El motor diésel Mazda S5-DPTS o Skyactiv-D de 1.5 litros se presentó en el Auto Show de 2014 y desde entonces se ha instalado en el modelo más compacto Demio o Mazda 2, así como en el crossover CX-3. Existe una modificación de este motor diésel con el sistema de recuperación i-ELOOP bajo el índice S5-DPTR.
