El motor diésel Mazda S8-DPTS o Skyactiv-D 1.8 de 1.8 litros se introdujo por primera vez solo en 2018 y se instala solo en la última generación del modelo Mazda 3, así como en los crossovers CX-3 y CX-30. Existe una versión diésel bajo el índice S8-DPTR, equipada con el sistema de recuperación i-ELOOP.
La familia Skyactiv-D también incluye motores de combustión interna: S5‑DPTS y SH‑VPTS.
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BM desde 2018;
- Mazda CX-3 DK desde 2018;
- Mazda CX-30 DM desde 2019.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1756 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 270 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 89.6 |
| Relación de compresión | 14.8 |
| Características | DOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 6d |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda CX-3 2019) — ciudad — carretera — combinado |
4.8 4.1 4.4 |
| Vida útil del motor, km | ~260 000 |
Desventajas del motor S8-DPTS
- El sistema Common Rail Denso con inyectores piezoeléctricos es exigente con la calidad del combustible;
- Este motor cumple con Euro6-D Temp y tiene un sofisticado sistema de postratamiento de gases de escape.
