El motor diésel Mazda S5-DPTS o Skyactiv-D de 1.5 litros se presentó en el Auto Show de 2014 y desde entonces se ha instalado en el modelo más compacto Demio o Mazda 2, así como en el crossover CX-3. Existe una modificación de este motor diésel con el sistema de recuperación i-ELOOP bajo el índice S5-DPTR.
La familia Skyactiv-D también incluye motores de combustión interna: S8‑DPTS y SH‑VPTS.
El motor fue instalado en:
- Mazda 2 DJ desde 2014;
- Mazda 3 BM en 2014 – 2018;
- Mazda CX-3 DK en 2015 – 2018.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 220 – 270 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76 |
| Carrera del pistón, mm | 82.6 |
| Relación de compresión | 14.8 |
| Características | DOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 2 2015) — ciudad — carretera — combinado |
4.2 3.0 3.3 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
Desventajas del motor S5-DPTS
- Hubo una campaña de retirada en relación con la entrada de aceite en la admisión a altas velocidades;
- La mayoría de los problemas descritos en los foros especializados están asociados a los caprichos del filtro de partículas;
- Durante la quema del filtro de partículas, el nivel de aceite de este motor puede aumentar considerablemente;
- Si quema con demasiada frecuencia, el aceite se diluirá, lo que es peligroso para el motor;
- Los propietarios también se quejan de que el consumo de combustible varía periódicamente.
