El motor Mazda PE-VPS o SkyActiv-G 2.0 de 2.0 litros se produce en las fábricas de la compañía japonesa desde 2012 y está instalado en la mayoría de sus modelos más populares con índices 3, 6, CX-3, CX-30 y CX-5. En el roadster MX-5 2018, debutó una versión de esta unidad impulsada a 184 hp.
El motor estaba destinado a reemplazar el motor Ford de 2.0 litros (índice MZR LF). El motor SkyActiv 2.0 tiene la misma gama de tecnologías innovadoras que el motor SkyActiv 1.5. Hay un sistema de sincronización variable de válvulas Dual S-VT en dos árboles de levas, un colector de salida que proporciona el efecto de purga dinámica de los gases de salida en las cámaras de combustión debido a la longitud óptima y la configuración 4-2-1.
La familia Skyactiv-G también incluye motores: P5‑VPS y PY‑VPS.
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BM en 2013 – 2018;
- Mazda 3 BP desde 2018;
- Mazda 6 GJ en 2012 – 2016;
- Mazda 6 GL desde 2016;
- Mazda CX-3 DK desde 2016;
- Mazda CX-30 DM desde 2019;
- Mazda CX-5 KE en 2012 – 2017;
- Mazda CX-5 KF desde 2017.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1997 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 150 – 165 |
| Salida de par, Nm | 200 – 210 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83.5 |
| Carrera del pistón, mm | 91.2 |
| Relación de compresión | 13 – 14 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual S-VT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 6 2014) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 4.9 6.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor PE-VPS
- Los primeros años hubo un problema con un arranque en frío, pero el nuevo firmware solucionó todo;
- A esta unidad no le gusta la mala gasolina, obstruye rápidamente el sistema de combustible;
- Además, debido al combustible de baja calidad, las bobinas de encendido a menudo fallan;
- Debido al desgaste del rodillo tensor de plástico, la correa acanalada suele reventar;
- El consumo de aceite también se encuentra regularmente aquí, y en los primeros kilómetros de recorrido.
