Motor Mazda F2 2.2l

El motor de gasolina Mazda F2 de 2.2 litros se ensambló en una fábrica en Japón desde 1986 hasta 1993 en varias versiones a la vez: con carburador, inyección distribuida o turboalimentado. Además de la modificación habitual de 12 válvulas, había motores de 8 válvulas en la camioneta B2200.

La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.

El motor fue instalado en:

  • Mazda 626 GD en 1987 – 1992;
  • Mazda 929 HC en 1986 – 1991;
  • Mazda serie B 4 (UF) en 1987 – 1993;
  • Mazda Capella GD en 1987 – 1992;
  • Mazda MX-6 GD en 1987 – 1992;
  • Mazda Luce HC en 1986 – 1991.

Especificaciones

Años de producción 1986-1993
Desplazamiento, cc 2184
Sistema de combustible carburador (modificaciones del carburador F2)
inyector (modificaciones del inyector F2-E)
inyector (modificaciones turboalimentadas F2T)
Potencia de salida, hp 85 – 115 (F2)
110 – 135 (F2-E)
145 (F2T)
Salida de par, Nm 160 – 175 (F2)
175 – 190 (F2-E)
260 (F2T)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v / 12v (F2)
aluminio 12v (F2-E)
aluminio 12v (F2T)
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 94
Relación de compresión 8.6 (F2)
9.2 – 9.6 (F2-E)
7.8 (F2T)
Características SOHC (F2)
SOHC (F2-E)
SOHC, intercooler (F2T)
Elevadores hidráulicos solo en culata 12v (F2)
sí (F2-E)
sí (F2T)
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no (F2)
no (F2-E)
IHI RHB5 VJ11 (F2T)
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 0 (F2)
EURO 1/2 (F2-E)
EURO 1/2 (F2T)
Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 929 1990)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.8
8.7
10.1
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 177.1

Desventajas del motor Mazda F2 2.2l

  • Para los motores con carburador, necesitará un buen especialista, son difíciles de ajustar;
  • Las versiones de inyección son más confiables, los propietarios solo se quejan de fallas en el sistema de encendido;
  • Con un alto kilometraje, a menudo se encuentra un quemador de aceite debido a la aparición de anillos de pistón;
  • El recurso de la correa de distribución es de unos 60.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan aquí;
  • El uso de aceite de baja calidad afectará rápidamente a los elevadores hidráulicos, golpearán.

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