El motor de gasolina Mazda F2 de 2.2 litros se ensambló en una fábrica en Japón desde 1986 hasta 1993 en varias versiones a la vez: con carburador, inyección distribuida o turboalimentado. Además de la modificación habitual de 12 válvulas, había motores de 8 válvulas en la camioneta B2200.
La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
El motor fue instalado en:
- Mazda 626 GD en 1987 – 1992;
- Mazda 929 HC en 1986 – 1991;
- Mazda serie B 4 (UF) en 1987 – 1993;
- Mazda Capella GD en 1987 – 1992;
- Mazda MX-6 GD en 1987 – 1992;
- Mazda Luce HC en 1986 – 1991.
Especificaciones
| Años de producción | 1986-1993 |
| Desplazamiento, cc | 2184 |
| Sistema de combustible | carburador (modificaciones del carburador F2) inyector (modificaciones del inyector F2-E) inyector (modificaciones turboalimentadas F2T) |
| Potencia de salida, hp | 85 – 115 (F2) 110 – 135 (F2-E) 145 (F2T) |
| Salida de par, Nm | 160 – 175 (F2) 175 – 190 (F2-E) 260 (F2T) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v / 12v (F2) aluminio 12v (F2-E) aluminio 12v (F2T) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 8.6 (F2) 9.2 – 9.6 (F2-E) 7.8 (F2T) |
| Características | SOHC (F2) SOHC (F2-E) SOHC, intercooler (F2T) |
| Elevadores hidráulicos | solo en culata 12v (F2) sí (F2-E) sí (F2T) |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (F2) no (F2-E) IHI RHB5 VJ11 (F2T) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 (F2) EURO 1/2 (F2-E) EURO 1/2 (F2T) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 929 1990) — ciudad — carretera — combinado |
13.8 8.7 10.1 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 177.1 |
Desventajas del motor Mazda F2 2.2l
- Para los motores con carburador, necesitará un buen especialista, son difíciles de ajustar;
- Las versiones de inyección son más confiables, los propietarios solo se quejan de fallas en el sistema de encendido;
- Con un alto kilometraje, a menudo se encuentra un quemador de aceite debido a la aparición de anillos de pistón;
- El recurso de la correa de distribución es de unos 60.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan aquí;
- El uso de aceite de baja calidad afectará rápidamente a los elevadores hidráulicos, golpearán.
