El motor Mazda FS de 2.0 litros se produjo en la planta japonesa de la empresa de 1991 a 1997 y se instaló tanto en la versión europea del 626 GE como en los modelos asiáticos de Capella, Cronos y Efini. Se instaló un motor ya actualizado con el índice FS-DE en la nueva generación del modelo 626 GF.
La familia de motores F incluye: F6, FP, FP‑DE, F8, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE, F2.
El motor fue instalado en:
- Mazda 626 GE en 1991 – 1997;
- Mazda Autozam Clef GE en 1992 – 1994;
- Mazda Capella CG en 1994 – 1997;
- Mazda Cronos GE en 1991 – 1995;
- Mazda Efini MS-6 GE en 1991 – 1994;
- Mazda MX-6 GE en 1991 – 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-1997 |
| Desplazamiento, cc | 1991 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 – 130 |
| Salida de par, Nm | 170 – 175 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 9.0 – 9.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 626 1993) — ciudad — carretera — combinado |
10.8 6.5 8.4 |
| Vida útil del motor, km | ~375 000 |
| Peso, kg | 136.3 |
Desventajas del motor Mazda FS 2.0l
- Esta unidad de potencia completamente confiable no tolera el uso de aceite de baja calidad;
- Debido a una lubricación de mala calidad, los elevadores hidráulicos comienzan a detonar incluso antes de los 50 000 km;
- A continuación, los anillos raspadores de aceite suelen estar aquí y aparece el consumo de lubricante;
- La correa de distribución cambia aproximadamente una vez cada 60 mil km, pero si se rompe, las válvulas no se doblarán.
- Una gran parte de los problemas restantes aquí son los caprichos del sistema de encendido.
