El motor Mercedes M279 de 6.0 litros y 12 cilindros se introdujo por primera vez en 2012 y se instala en las versiones superiores de los modelos CL, G, S y SL, incluidos el G65, S65 o SL65. Hay dos modificaciones de esta unidad de potencia: stock para 530 HP y AMG para 630 HP.
La familia V12 incluye: M120, M137, M275, M279.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 5980 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 530 (M 279 E 60 AL) 612 – 630 (AMG M 279 E 60 AL) |
| Salida de par, Nm | 830 (M 279 E 60 AL) 1000 (AMG M 279 E 60 AL) |
| Bloque de cilindros | aluminio V12 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 36v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.6 |
| Carrera del pistón, mm | 93 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Biturbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 10.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes AMG S65 2017) — ciudad — carretera — combinado |
19.9 10.9 14.2 |
| Vida útil del motor, km | ~270 000 |
| Peso, kg | 280 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase CL C217 en 2014 – 2019;
- Mercedes Clase G W463 en 2012 – 2018;
- Mercedes Clase S W222 desde 2014;
- Mercedes Clase SL R231 en 2012 – 2018.
Desventajas del motor Mercedes M279
- Por fin los costosos bloques de encendido son cosa del pasado y ahora hay bobinas dobles.
- Gracias a la inyección distribuida de combustible, el motor no tiene problemas de coquización.
- Ya hay informes en los foros especializados sobre la funda de una unidad de este tipo después de un desgaste.
- También hay quejas de los propietarios sobre el alargamiento de la cadena de distribución incluso hasta los 150.000 km.
