El motor Mercedes M137 E58 de 5.8 litros y 12 cilindros se produjo de 1999 a 2003 y se instaló en los mejores modelos de la empresa, como el sedán y cupé Clase S en la carrocería número 220. Sobre la base de esta unidad de potencia, AMG ha desarrollado su propio motor de 6.3 litros.
La familia V12 incluye: M120, M137, M275, M279.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2003 |
| Desplazamiento, cc | 5786 (M 137 E 58) 6258 (M 137 E 63) |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 367 (M 137 E 58) 444 (M 137 E 63) |
| Salida de par, Nm | 530 (M 137 E 58) 620 (M 137 E 63) |
| Bloque de cilindros | aluminio V12 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 36v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 (M 137 E 58) 84.5 (M 137 E 63) |
| Carrera del pistón, mm | 87 (M 137 E 58) 93 (M 137 E 63) |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena de doble fila |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes S600L 2000) — ciudad — carretera — combinado |
19.4 9.9 13.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 220 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase CL C215 en 1999 – 2002;
- Mercedes Clase G W463 en 2002 – 2003;
- Mercedes Clase S W220 en 1999 – 2002.
Desventajas del motor M137 E58
- La mayoría de las veces, la red se queja de fugas periódicas de aceite debido a la destrucción de las juntas.
- También hay paquetes de bobinas para 24 bujías muy poco fiables y caros.
- La grasa del sensor de presión de aceite puede ingresar a la unidad de control a través de los cables.
- Una cadena de distribución de dos hileras de aspecto potente puede extenderse hasta 200.000 km de recorrido.
- Los puntos débiles de este motor incluyen medidores de flujo, un generador y un conjunto de acelerador.
